前两期分别谈了目前的二手车和背户车一些由来和当前市场状态，今天我们一起来看看另一个光听名字就觉得很深奥的类型——抵押车。
抵押车，让很多网友光听名字就觉得瑟瑟发抖，网络上各种买抵押车丢车被骗的经历更是看的人胆战心惊。很多人可能直到车丢了还没搞清楚车辆的抵押状态，沮丧心痛之余只能得出一个“保险”的结论——抵押车碰不得。
那么抵押车套路究竟有多深？了解下面8个典型问题，相信小白的你也能对抵押车有个基本认识了。
抵押车，顾名思义，就是已经将车抵押给其他人（或企业）的车。鉴于抵押车的车辆档案上都有“抵押”标记，因此抵押车是无法正常产权过户的，但可以合法上路、正常年检、购买保险，除了不能过户外其他的和正常二手车并没有什么区别，并且相对于正常的二手车而言，价格极为诱人，甚至吸人眼球。
那么，问题来了……不少网友肯定纳闷，这个抵押车和你上篇谈到的背户车都是不可过户的，那两者有啥区别啊？
区别一：背户车的车辆档案是完全正常的，抵押车的车辆档案是明确标有“抵押”印记。
区别二：背户车严格说来是不合法、不违法的。而正规的抵押车是合法的。
抵押车是合同法中“债权转让”的一种，债权人通过债权转让与第三人订立合同，将债权的全部或部分转移于第三人，债权转让受国家法律保护，是毋庸置疑的，所以说正规的抵押车是合法且安全的。
车辆的抵押状态，在车辆登记证书（俗称大绿本）上有明确标注。那么同样都是写着“抵押”，实际上抵押的债权人都是谁呢？
从债权关系上来看，抵押车抵押的对象可以是抵押银行、抵押小贷公司、抵押厂家金融、抵押金融公司、抵押担保公司、抵押个人、抵押典当行、抵押汽车租赁公司等，从车辆登记证书的第三页可以看到一些简单的标注，表明债权人已经在交管部门做了登记的债权抵押关系。
如：这个车贷款购车的时候，抵押厂家金融，还贷结束后解押，后又抵押给投资公司
根据车辆真实抵押的对象不同，其实这辆车的债务关系和风险也不同。比如，抵押给银行和厂家金融的，大概率是买车时选择贷款购车，车主还贷还到一半无力继续偿还贷款，后被银行或厂家金融收回车辆，将车辆变卖或转移使用权以弥补损失；抵押小贷公司或个人的情况，大概率是车主由于经济原因，以车做抵押换取部分钱财，后无法按约定偿还本金和利息，小贷公司或债主将车变卖出手弥补自己的损失。简而言之，这种情况，都是抵押权人处理债权抵押物，是合法的，这种来源的车辆债务关系简单而清晰，且安全。
车辆登记证书上标明的抵押人是法律规定的车辆抵押权人，等级高于一般债权人
而如果是另一种情况，比如，车辆已经办理抵押银行/小贷公司等的抵押登记，后又将该车卖给第三人，那么，重点来了！这辆车就存在一定的风险！我国法律规定，同时存在一般债权和抵押权的时候，抵押权登记后是可以优先一般债权人享权的，也就是说，这辆车，如果银行/小贷公司（属于抵押权人）要追回或者变卖，是优先于第三人受益的。如果我们作为第三人购买了这辆车，那就意味着存在着被追回车辆从而受损失的风险。
上面已经说了车辆实际抵押的对象不同，抵押车辆的安全性也不同。因此，要说抵押车究竟可不可以买，就要考虑到不同抵押车的安全性问题。安全指数高的抵押车完全可以买，而且价格比市面上的二手车价格明显要低，性价比很高。
安全指数高，指的便是上面提到的那种债权人（债权人可以是个人、金融公司、典当行等等）一手出的抵押车。这种抵押车不仅合法合规，重要的是车辆来源清晰、债务关系简单、车况往往也比较透明、手续齐全，对想用较少的价格入手抵押车捡漏的玩家们来说，是不折不扣的第一选择。
首先需要明确一个概念，如果车辆来源不合法，那么购买抵押车的行为自然就不会受法律保护。因此，在购买抵押车之前，了解清楚车辆来源、车辆的债权关系问题是十分重要的。如果从车辆来源上，一辆车债权关系不清晰，比如出现了上面提到的“二次”抵押、多次抵押、多个债主的问题，那么这辆抵押车将来很可能“被抢”，或者被法院查封、锁定，最终给买家带来利益损失。
网络上抵押车被抢的例子很多，甚至有很多视频生动讲述被抢经过
说起抵押车被抢，网络上的例子比比皆是。可能很多人觉得很不可思议，但事实上，不管一辆抵押车的“前世今生”你调查的多么清楚，也非常有可能是某一任拥有者（原车主或者是抵押公司/个人）在车上装有GPS定位。对于真实买主而言，不管是谁装的定位都是隐患，所以这也是为什么市面上流传着一句不成文的“规定”——买抵押车回家之前要先去拆定位。
多种多样的GPS，个头、型号、待机时间、以及功能都可能不相同
GPS定位有多种多样的型号和功能，有的GPS可以随时发射位置信号，便于安装者查看车辆位置，有的GPS每天一次或者每几天才发射一次信号，但待机时间可长达几年，更有的GPS还支持车辆的断油断电功能，即安装者若想去追车的时候启动断油断电功能的话，真实的买家就开不走车了。PS：我们去汽配城拆GPS其实也不敢%保证一次能将车内所有的GPS全部拆出来，只能相对来说，大概率的增加了车辆保险系数。
一辆车内可以放置GPS的位置多的超出你的想象
GPS可以放在车内一个小角落里，因此拆GPS要将车“扒”光
上面说了，抵押车的车辆登记证书（俗称大绿本）上肯定会有抵押标记，光是看到抵押标记，就觉得了解了这辆车的来龙去脉了吗？
那你肯定是把抵押车想的太简单了……要真是这么简单，为什么所有人都说抵押车水深呢？水深的又岂是查一个车辆档案就一目了然的？
抵押车的水深，用一句很唬人的话可以概括：搞不清抵押车的状况的话，你很可能会替原车主还债。
此话怎讲？
在交管所查到的车辆档案里，车辆状态“正常”也有可能变为“查封”、“锁定”甚至“盗抢”
买抵押车的时候，不管是车商还是咱们个人肯定都会检查确保车辆状态是正常的。但事实上，抵押车的车辆状态也可能会发生改变。比如，查封、锁定，甚至是盗抢、或者销户。更有甚者，还在不知不觉中发现车子被套牌。为什么会产生这个变化？那就必须要仔细分析车辆的债权关系了。
原车主如果债主过多、债务过高，被提起诉讼或者触及刑事案件、违章过多以及一些其他违法行为，都会有可能导致车辆的状态由原本的正常变成查封、锁定。
说句通俗的大白话，一辆车的债主过多、原车主又是个不省心的，那这辆车出状况的可能性太大了，因为不是原车主去报案盗抢，也可能是债主们去提起诉讼导致车辆被查封、锁定，更有甚者，债主们有这辆车的车辆信息，还可以再去套牌，然后获得利益弥补自己的损失……可能性实在太多。
举个简单的例子。比如，原车主由于经济原因急需用钱，可能将车辆抵押或者质押了，那么后续原车主很可能会赎车。如果在车主抵押/质押期内，车主及时还上钱了，那么车辆自然就开回原车主家里去了；但如果原车主此前一直在按月还债，突然间还不上了，按照抵押/质押的协议，债权方将车辆转卖了，而原车主有很大几率可能不甘心，根据车辆上原本的GPS定位再将车辆从买受人手里抢回来，到时候就是车主、第三方抵押公司、买车人三方的经济纠纷，大家都不甘心自己亏钱，闹上法院也会为买主带来很大困扰。
再说一个市面上也很常见的“套现”抵押车，债权关系比上面这种更复杂。
要知道，有些人本身“买车”就是为了套现，他们在4S店贷款在自己名下购买一辆车，然后配了多把钥匙，拿着这辆车分别去不同的金融公司做抵押（空放贷，就是咱们在街边小广告看到的那种不押车空放贷款，装上GPS就可以让开走），等于是借了钱，签了抵押协议（协议到期后，如果车主再不来还债，放贷公司可以找车回来转手卖出弥补自己的损失）。但是车主拿到多方空放贷车款后，并没有收手，而是最后再找典当行或者小贷公司直接做车辆质押，就是将车给了人家再套出来最后一笔钱。这么前后几家“借款”算下来远比他买车花的钱多不少，所以这种车做出来本身就是“套现车”。
不用质疑，街边看到的小广告和插在车门上的小卡片基本就是空放贷的小贷公司
最终，这辆车被质押后，车主当然不会按期去赎车，那么最后押车的典当行或者小贷公司到期就会将车辆变卖出去收回自己的资金。而这样的车子一旦被买家买回去，基本是注定会被抢的。
因为围绕着这辆车，有多家金融公司、小贷公司经济受损，但这时候车主已经套现卷钱跑了或者花了抵债了总之拿不出钱还给之前放贷的公司了，之前受损失的空放贷公司其实都是该车辆的债权人，毫无疑问就会去追车。其中一家将车弄到手之后，卖出去车弥补自己的损失，但是还有其他家依旧是蒙受损失状态，其他家也有可能都去追车，所以就有可能出现——这个车子卖了好几轮，都会被不同的人抢回去，因为债主太多了，而大家都只能把弥补损失的机会放在这一辆车上，所以这辆车就面临着不断被抢的局面（各个空放贷公司有可能抢车且没有顺序可言），直到所有放款方的钱都被还上。
而这个整个不断重复的追车、卖车、抢车过程，其实也是在不断残害着一个又一个真实的花了钱去买车的买家。在整个环节中，除了原车主外，所有家都是拿了钱的，但最后就是每一个买家承受损失，变相的为原车主还了债，而自己又有苦难言，这就是典型的“套路抵押车”。
这就是为什么那么多人可能对抵押车不甚明了，但却提起“抵押车”三个字，脱口而出“水太深”、“碰不得”的原因了。
正规的抵押车购买后肯定是不影响正常使用的。要注意，是正规的抵押车！
什么叫正规的抵押车？像上面说的那种肯定不属于正规的抵押车。正规的抵押车，其实咱们称为债权转让车更合适，我们从银行、典当行或者其他机构购买的，其实是人家债权的一种转卖，购买车的时候，也需要注意必须要手续齐全，包括购车票据、税本、车辆登记证书、车牌、行驶证、经车主签署正规债权债务合同等合法手续。
办理了异地年检委托书，就可以不用去车辆归属地审车了
另外，像开头明确的那样，购买抵押车，其实是购买了一辆车的长期使用权，不能过户。正常状态的抵押车，购买车险、审车都是不影响的。有车辆行驶证即可购买车险，如果牌照所在地和买受人不在同一省市，还可以办理委托书异地年审，不影响车辆的正常使用。
购买抵押车的渠道比较丰富，有银行转卖、典当行出售、金融公司/小贷公司出售、车商车贩子、还有车主本人出售等等。
鉴于上面已经讲过了，抵押车的债务关系清不清晰、复不复杂才是决定一辆抵押车能不能买、值不值得买的主要原因。事实上，在选取购买途径上，也很大程度影响着一辆车的债务关系清晰度。
试想一下，车主急需用钱，将自己的车抵押给金融公司/小贷公司或者个人（或者当初买车的时候就以按揭的形式抵押银行），当车主不能按时还款、并且已经过了抵押期限，那么抵押机构（第一抵押权人）按照协议有权将抵押车出售或是拍卖，以收回此前投入的资金，购车者再从拍卖行或者车商处购买此车。
像这样一辆车，本身债权债务关系很清晰，就只有一个债权人，而车辆就是债权人直接转卖，那么这辆车不论是从银行拍卖、从典当行出售，还是从车商车贩子手上拿车，都是安全的。因为清晰的债务关系决定了这辆车只有一个债主，而债主已经将债权转移到买受人身上，这辆车日后自然能正常使用。购买这样的抵押车，风险大大下降，主要由于抵押机构（第一抵押权人）可以提供详细的抵押协议，并且还能提供车主的详细信息与实际情况，会大大保障购车者的利益所在。（其实这种车就是行业中所说的“回收车辆”，即债权人一手出车）
全面的抵押车手续大概包括大绿本、行驶证、税本、购车票据、抵押合同、车钥匙、还有车主本人身份证复印件等
而大多数情况下，抵押车的债务关系并没那么清晰，而我们作为买家也没那么广阔的渠道去完全了解到它的“前世今生”，这种情况下，相对来说，选择银行转卖安全性更高一些。盖因，一辆车如果是抵押银行（即买车时车主选择按揭购车），如果在按揭期内，车主无力偿还规定的银行贷款，后又将车卖与第三人，虽然银行属于该车辆第一债权人，但大部分银行一般不会追车，而是优先选择追查车主财务状况。
另外，从价格上来说，抵押车的价格一般遵循，抵押银行＞抵押厂家金融、典当行＞抵押金融公司、小贷公司等。
总而言之，再安全的购买途径都不能直接决定一辆车值不值得购买。简单、合法的债权债务关系以及完整的车辆手续才是决定一辆抵押车值得入手的最直接原因。
上一期的时候提到了有四种抵押车是相对比较安全的，基本可以放心购买，大家可以去看一看E二手车衍生的新品种。
抵押车价格低，已经是众所周知的事情了。但抵押车价格究竟有多低？笼统来说，一般正规的抵押车价格是市面上同等年份的二手车过户价的6-7成。明显低于市价的抵押车更是大有车在，不过往往价格过低的，尤其需要谨慎选择，价格明显诱人的，往往债务关系可能更复杂，安全系数也需要仔细考察。
市面上常见的一些抵押车的价格一览表
另外，鉴于全国部分城市限购摇号政策的影响，部分城市的号牌有了一定的价值，比如京牌、沪牌等。这部分城市的抵押车，自然也比“普通城市”的抵押车价格要高一些，不过抵押车的价格一般不会高于该城市同等车况的背户车价格。
因此，跟二手车和背户车相比，抵押车还是便宜的，是毋庸置疑的，不管有没有牌照的加持。
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（图/文网通社徐双）
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